Después de que el pasado 6 de septiembre, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público anunciara que dejó sin estímulo fiscal a la cuota del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios a algunos combustibles del país, el término IEPS ha resonado en nuestros oídos y retumba fuertemente.
El Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) es un impuesto que se paga por la elaboración, venta o importación de algunos productos, tales como gasolina, refrescos, dulces, cervezas, tabaco, etc. Al ser un impuesto indirecto, los contribuyentes (personas que elaboran, venden o importan dichos productos) no lo pagan, es decir, el impuesto es trasladado a los clientes, cantidad que se liquida cuando éste adquiere el artículo.
A veces, en algunas hermosas ocasiones, la SHCP proporciona un cierto monto para que los consumidores puedan pagar menos por el producto que desean y en esta ocasión, digamos que lo medio hace. La dependencia federal publicó el pasado viernes los porcentajes y las cuotas disminuidas del IEPS aplicables a los combustibles durante esta semana, es decir, del 7 al 13 de septiembre.
El porcentaje del estímulo fiscal para el combustible menor a 92 octanos, ósea Magna, es de 12.72%, es decir el equivalente a $0.612 por litro, los clientes por lo tanto pagarán ahora, la cantidad de 4.198 pesos por litro. En el caso del combustible mayor o igual a 92 octanos, es decir Premium, no se dio ningún estímulo, por lo que el cliente pagará $4.060 por litro. Para el combustible diésel, el porcentaje de estímulo es de 16.55%, el equivalente al monto $0.874, es decir que el cliente pagará, por el momento, $4.406 pesos por litro.
Pero ¿eso quiere decir que los precios de la gasolina han subido? Los titulares de varios periódicos nacionales comienzan con la advertencia: “¡Cuidado! ¡Prepárate! ¡Qué no se te pase! Anuncian gasolinazo” ¿debemos preocuparnos? El 9 de septiembre, durante la conferencia mañanera, Ricardo Sheffield, titular de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) negó que el IEPS fuera el causante del aumento de las gasolinas en el país.
En el “Quién es Quién, en los precios de la gasolina» Sheffield aseguró que no ha habido variaciones en los precios. Los combustibles más caros son Chevron, Arco y Redco mientras que las baratos son Orsan y Largas. El titular de la Profeco aclaró que el aumento del precio solo se debe al margen de ganancia que algunas gasolineras desean obtener.
La ley dice lo siguiente: el precio de la gasolina se calcula con el precio de referencia más el margen, más el Impuesto Especial a Productos y Servicios más Otros Conceptos, pero ¿qué significa todo los anterior? Bueno, podemos ir por partes.
Para ir aclarando la situación, el incremento de los precios de la gasolina tiene que ver con otros muchos factores como por ejemplo la oferta y la demanda del crudo. Es decir, si aumenta el valor de la materia prima, valor que no está sujeto a un control en los Estados Unidos, las refinerías americanas lo venderán más caro a sus clientes. El mercado nacional se abastece de las refinerías de la costa oeste de dicho país, por lo tanto somos uno de esos clientes que ve, con espanto, cómo esos precios varían. Esto es el precio de referencia.
El otro concepto es Margen, el cual se refiere a todos los costos asociados al proceso de llevar el combustible desde la refinería hasta los automóviles. Pemex sigue toda una logística para transportar el combustible y hacerlo llegar a las gasolineras.
Luego tenemos el IEPS, lo que explicamos anteriormente y que, como ya vimos no puede ser el principal causante de la elevación de los precios de la gasolina. Sin embargo, no hay que menospreciar su importancia, pues es un factor que suma, de cualquier manera, en el precio final que el consumidor pagará. Los otros conceptos se refieren principalmente al IVA. En algún momento las gasolineras pagarán el Impuesto Sobre la Renta (ISR), valor que se verá reflejado en lo que pagamos por cada litro.
Lo alarmante y lo que nos preocupa es que el posible aumento de la gasolina no solo afecta a los ciudadanos promedio, sino también a las empresas. El aumento de la gasolina repercute directamente en el precio de los transportes terrestres, aéreos y marítimos, por lo tanto a la subida de costos de producción y finalmente al precio del producto.
Ante esta situación las empresas no tienen más opción que optar entre absorber las pérdidas o trasladar el sobrecoste de la producción al cliente. El aumento de la gasolina hace temblar las rodillas de todos pues afecta invariablemente a varias empresas y por lo tanto a algún integrante de la cadena de producción.
Así que no queda más que aferrarnos a este juego de palabras: esperar lo mejor pero prepararse para lo peor y calificar como lo hizo el titular de la Profeco, Ricardo Sheffield, como rumores a todos estos titulares apocalípticos y por el momento, solo por un breve instante, respirar tranquilos.
